المنتقم (بريداتور C)

عقدت شركة GAAS (أتوميكس العامة للطيران الأنظمة) في 2009 التحديث العميق UAV المنتقم. وكانت هذه الحفريات منذ فترة طويلة المطور الرئيسي للمركبات غير مأهولة الرئيسية فى الجيش الامريكى عن طريق نوع بريداتور.

إدارة الشركة خطط بالتالي تحل محل الطائرات بدون طيار واسع المساحة البحرية، الذي صدر في العام 2015. يجب أن يكون بدون طيار الجديد تحسين الأداء. على وجه الخصوص، وستجعل الاقلاع مستقل والهبوط على سطح حاملة طائرات. فإن حمولة يسمح له للقيام القنابل الموجهة GBU-الطائرات 38 JDAM الموجهة بالليزر. كان طول النموذج الأول 10 م، ومن المخطط الثاني إلى زيادة بنسبة لا تقل عن 0,5 م، الأمر الذي سيزيد من مساحة لحمولة نحو 3 م.

إذا لزم الأمر، والأبواب الخليج للحمولة يمكن تفكيكها، وبالتالي إنشاء حاوية مريحة مع معدات للتنقيب. تم تصميم BA المفترس C، فضلا عن سابقتها (بريداتور B) للقيام حول 1000 أجهزة الاستشعار كجم والأسلحة. في الحالات التي يكون فيها غير مطلوب وظيفة خلسة، ثم الأسلحة بدون طيار ونفذت خارج جسم الطائرة والأجنحة. وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك تثبيت خزانات وقود إضافية في جسم الطائرة، والتي سوف تزيد من زمن الرحلة ساعتين. نسبة توزيع الوقود العادي بين جسم الطائرة والأجنحة - 50 / 50.

فإن القدرة الأولية للنظام الكهربائي يقل عن كيلو فولت المنتقم 45، بدلا من المفترس B. الجانب طويلة أقل يسمح لك لضبط نظام المراقبة على الطائرات بدون طيار من نوع "عفر". تمثل سلاح الجو يوفر نظام مراجعة المخابرات. في الجزء السفلي من الأنف بدون طيار المثبتة في جميع الأحوال الجوية رادار (LYNX SAR)، وعلى إنتاج نماذج تمثل الكرة من EO / IR، وهو النموذج الذي لم يتم تثبيت المطور. وبالإضافة إلى ذلك، قد خلقت المصممين نظام تنزلق للخارج الجديد.

يوفر الذيل العمودي على شكل V رفض إضافية من الإشعاع الرادار ويقلل من انبعاثات توقيع الأشعة تحت الحمراء من المحرك. لتحقيق أفضل في الطيران ذيل المؤازرة لنصرة اثنين. تصميم الحدباء مقصورة المحرك، الأمر الذي سيزيد مساحة للعادم ثعبان. هذا يلغي إمكانية مراقبة رادار للمحرك. كما خفضت توقيع الأشعة تحت الحمراء من الطائرات بدون طيار بسبب مدخل S على شكل والتبريد. السرعة القصوى - 740 كلم / ساعة - قدمت محرك كندا PW545B. ولكن الاختبارات التصحيح قضى أظهرت أن المحرك قادر على أكثر من ذلك. كان سقف الخدمة لUAV 18 كم.

الجناح والذيل حواف عندما ينظر اليها من فوق UAV موازية عمليا. الحافة المنحنية الجزء الخلفي من الجناح يزيد من الأداء والمزايا الهيكلية الهوائية للبالتوازي إسفين إلى الجناح ويحمي من غطاء محرك السيارة الرادار. انحناء وسمك الجناح سمح للطائرة بدون طيار للتوصل إلى تدفق الصفحي كبير.

قسم السليم، والتي تنتج مواد للسيطرة على البصرية، والتوقيعات تحت الحمراء والرادار، لم تحل المشكلة مع إنشاء الاتصالات عبور قبة الرادار على الجزء العلوي من الأنف. انها شفافة تماما لنطاق الترددات كو، الذي يستخدم معظم أنظمة الأقمار الصناعية للطيران.

وقد تم تصميم الطائرة بدون طيار في مثل هذه الطريقة التي يمكن نقل أو التخزين في المستودعات التابعة للأجنحة تنهار. بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار سلاح الجو مهتما في البحرية، ومعالمه والتطبيقات يمكن أن تحل الكثير من المشاكل. خاصة لهذه الطائرة تعيين هوك صارمة واختبار الاقلاع والهبوط على سطح حاملة طائرات. حتى الآن، وأوامر الأولى للBA قامت القوات الجوية الأمريكية والمملكة المتحدة.

ويتم زرع بها الهبوط بدون طيار، وهو نفس على متن طائرة F-5. وتعمل آلية باستخدام مقياس الارتفاع الليزر والمؤشرات العمودية، والتي يتم عرضها على شاشة المشغل. امسك يتم تنفيذ قوة المحرك أسفل الهبوط عن طريق تحريك "الانزلاق" في منتصف الشاشة. هذا النظام يلغي الاهتزازات غير الضرورية الناجمة عن تأثير المنظر.

تم اختبار Predator C لأول مرة في الجو في أبريل 2009 من السنة كجزء من برنامج اختبار استمر لمدة شهرين. بدأت الطائرة الجديدة بدون طيار تدريجيا في تحويل النسخة القديمة من الإنتاج. نفذت الشركة تمويلاً للمشروع الجديد بشكل مستقل ، وحجمه مبالغ فيه تقريباً النسخة B مرتين. 

المنتقم (بريداتور C). الميزات:

الطائرات الأخرى

الطائرات