تحطم طائرة An-32 من كييف APO في مقديشو (الصومال)

تحطم طائرة التاريخ: 09.10.1992، و
بلد الحادث: Сомали
موقع الحادث: مطار مقديشو
طائرات العلامة التجارية: و-32
تسجيل الطائرات: UR48088
اسم الناقل الجوي: كييف APO

التسلسل الزمني للأحداث:

انخفضت السرعة المحددة للطائرة أثناء اقتراب الهبوط إلى 270-275 كم / ساعة.

بعد اكتشاف ضوء المصابيح الأمامية للسيارة بالقرب من المدرج ، بدأ الطاقم في إجراء مناورات للاقتراب من الدائرة اليمنى للهبوط. تم تنفيذ التجريب أثناء القيام برحلة في دائرة بصريًا ، بدون تحكم بالأداة ، وهو ما يتعارض مع متطلبات دليل طيران الطيران.

خرج الطاقم من المنعطف الرابع على مسافة شعاعية من 4-4,5 كم من المدرج إلى عنوان 20-25 درجة (وهو ما يتوافق مع عنوان الهبوط الذي أبلغ عنه القائد قبل المغادرة ، لكنه لم يتوافق مع العنوان الفعلي ، 54 درجة). كان الارتفاع في ذلك الوقت 200 م ، وكانت السرعة 280-285 كم / ساعة.

عند الطيران على طول مسار الانزلاق ، لم يمتثل قائد الطائرة لمعايير الطيران المنصوص عليها في دليل الطيران ، وبشكل أساسي السرعات الرأسية والمشار إليها. تتحرك مع مسار ثابت لمدة 30 ثانية ، بدأ الطاقم بحثًا مرئيًا عن المدرج ، وانخفض وضع المحرك بواسطة PCM إلى 30 كجم / سم مربع ، مما أدى إلى انخفاض السرعة. شاهد القائد ، قبل 36 ثانية من الهبوط ، معالم شبيهة بضوء المصابيح الأمامية للسيارة على المدرج ، وأمر بتمديد اللوحات إلى 25 درجة ، في نفس الوقت ، نشطة ، مع لفة تصل إلى 20 درجة ، انعطاف يمين. بدأ ، حيث انخفض وضع المحرك بواسطة PCM إلى 15-18 كجم / متر مربع وبسبب ذلك ، انخفضت السرعة وقت الخروج من المنعطف إلى 260 كم / ساعة.

بعد أن دخلت الطائرة العنوان 52-55 ° (على ارتفاع 180 مترًا وعلى مسافة 2 كم تقريبًا من موقع الهبوط) ، بدأ الطاقم في النزول بسرعة رأسية تبلغ 8 م / ث. بسبب الافتقار التام للتفاعل في الطاقم ، لم يصدر أمر القائد بتمديد اللوحات.

مع انخفاض إضافي في وضع التشغيل للمحركات ، تمت زيادة ICM إلى 35-40 كجم / سم 300 ، مما أدى إلى زيادة السرعة المشار إليها إلى 60 كم / ساعة. انخفض وضع تشغيل المحركات على ارتفاع 0 مترًا إلى 2 درجة وفقًا لـ UPRT (وفقًا لـ PCM 4-XNUMX كجم / سم مربع).

بدأ التسوية على ارتفاع حوالي 20 مترًا ، بسرعة عمودية لا تقل عن 5-7 م / ث ، ولم تكن نشطة للغاية (في 5 ثوانٍ ، لم ينحرف المصعد أكثر من 4-5 درجات لأعلى).

تم الهبوط على مسافة 950-1000 متر من نهاية مدخل المدرج ، بسرعة 295-300 كم / ساعة ، بسرعة عمودية لا تقل عن 5 م / ث. وزاوية ميل من 2-3 درجات. إلى جانب الهبوط ، تم نقل أذرع التحكم في كلا المحركين لفترة وجيزة إلى موقع قريب من الإقلاع ، ولكن تراجعت في وقت واحد تقريبًا إلى 0 درجة UPRT ، مما يشير إلى محاولة الالتفاف ، والتي قام بها أحد أفراد الطاقم .

لم يكن طول المدرج المتبقي كافيًا لإيقاف الطائرة تمامًا. بعد 500-550 م من الركض بسرعة 280 كم / ساعة ، خرجت الطائرة من المدرج وبدأت في الانهيار أثناء تحركها على الأرض. بعد 100-150 مترًا من الخروج من المدرج في حادث تصادم مع عقبة ، تم تدمير جهاز الهبوط الأمامي ، وبعد ذلك هبطت الطائرة على مقدمة جسم الطائرة.

توقفت الطائرة بعد 750-800 متر من موقع الهبوط ، على مسافة 250 مترًا من مخرج نهاية المدرج و 20 مترًا على يمين خط الوسط. في المرحلة الأخيرة من الحركة على الأرض ، حدث تدمير لجسم الطائرة ، تلاه أنف ومزيد من الدمار.

تحطم طائرة AN-32 في مقديشو (الصومال). 1992