تحطم المنطاد R 38.

1921 نتيجة لتحطم المنطاد R 38 ، الذي انقسم إلى جزأين ، توفي 44 شخصًا.

أثار الاهتمام بالمجال الجوي في الولايات المتحدة بسبب الحرب العالمية الأولى. بسبب عدم القدرة على بناء المناطيد ، كان على أمريكا أن تلجأ إلى دول الوفاق للحصول على المساعدة. كانوا يأملون في الحصول على أراضٍ عذراء.

لكن الفرنسيين والبريطانيين تقدموا في وقت سابق وتمكنوا من جمع جميع المناطيد المتاحة في البلدان. في السنوات الأخيرة من الحرب ، تمكن البريطانيون من تصميم المناطيد بأنفسهم بنجاح. وبالفعل في عام 1919 ، تمكنت أول سيارة R 34 من الإقلاع متجهة من اسكتلندا إلى الولايات المتحدة.

استغرق الأمر R 5000 ساعة و 34 دقيقة لقطع مسافة 108 كيلومتر. عندما عادوا إلى أوروبا ، هبت رياح عادلة وتم تقليل وقت سفرهم إلى 12 ساعة. لتنفيذ الرحلة ، استغرق الأمر 75 ساعة من التحضير ، لذلك سافروا حول ساحل ألمانيا.

بعد أن حقق البريطانيون نجاحًا كبيرًا ، قرروا مرة أخرى إثبات هيمنتهم في المساحات السماوية. ذهبوا بالطائرة ، بسبب ضعف الرؤية ، اصطدمت سفينتهم بتلة ، لكن الطاقم تمكن من الوصول إلى هودين ، حيث كانت القاعدة الجوية. لكنهم فشلوا في الوصول إلى المرفأ في الوقت المناسب ، وتضررت المنطاد بسبب هبوب الرياح.

بعد مراعاة جميع الأضرار ، تقرر عدم استعادة السفينة.

أصبحت حكومة الولايات المتحدة الأمريكية مهتمة بنجاحات البريطانيين. لقد تأثروا جدًا بالرحلة الناجحة عبر المحيط الأطلسي. قرر الأمريكيون طلب السفينة R 38 من إنجلترا ، والتي سيعيدون تسميتها ZR 2.

قدم الكونجرس 2 دولار. بدأت شركات Cardington ، Short Brothers و Royal Airship Works ، في تلبية الطلب. في الحسابات ، مع تصميم R 500 ، والذي يعتبر نسخة محسنة من R 000 ، تم ارتكاب أخطاء أثرت بشكل أكبر على القوة.

تم وضع مشاريع المناطيد الأولى R 38 في عام 1918 ، وكان طول السفينة 212 مترا وقطرها 77600 متر مكعب. كانت السرعة التي يمكن أن تتطور بها السفينة 106 كم / ساعة ، وكان أقصى وزن يمكن رفعه 46 طنًا ، ووفقًا لهذه الخصائص ، تم بناء R 38 للولايات المتحدة الأمريكية.

في البداية ، كانت جميع الرحلات الجوية ناجحة. في بعض الأحيان كان هناك نقص في الصلابة ، ولكن تم شطب كل هذا على أنه خاصية إيجابية لاستيعاب الظروف الناشئة في الوقت المناسب.

أظهرت الرحلات الجوية الأولى التي تم إجراؤها في عام 1921 بالفعل أن جودة التحكم عند السرعة العالية تكون رديئة. لفترة الرحلة الثالثة ، تم تشويه جزء من الهيكل.

انتهت رحلة أخرى دون جدوى. كانت سرعة المنطاد 106 كم / ساعة. طار في الهواء الدافئ بأصوات غير مفهومة. ماكسفيلد - بدأ قبطان السفينة في فحص المنعطفات عند نصف قطر صغير. R 38 ، بسبب الحمل الكبير ، انقسم إلى قسمين أمام الجمهور.

بدأ الجزء الأمامي يحترق ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الأسلاك مكسورة. بدأت ألسنة اللهب تشتعل في جميع أنحاء المحكمة ، ثم انفجار بسبب اسطوانات الغاز.

علاوة على ذلك ، بدأ الجزء الأمامي يغرق في الماء ، وبعده ظهره. تمكن 5 فقط من أصل 49 كانوا على متنها من الفرار. وأصيبت جثث جميع القتلى تقريبا بحروق شديدة.

بعد كل ما حدث ، فقدت الولايات المتحدة ثقتها في التصميمات البريطانية وقرروا البدء في بناء طائراتهم الخاصة.