مهد Arkhip ميخائيلوفيتش - عالم، مصمم محركات الطائرات

Lyulka Arkhip Mikhailovich (1908-1984) - عالم بارز ، مصمم محركات الطائرات. لقد وقف في أصول تطوير الطيران النفاث. 

في عام 1931 تخرج من معهد كييف للفنون التطبيقية وبدأ حياته المهنية كمهندس بحث في معهد خاركوف للطاقة الصناعية ، ثم انتقل إلى مصنع خاركوف للتوربينات.

منذ عام 1933 ، بدأ A.M. Lyulka العمل في مجال الطيران ، حيث كرس حياته كلها ، وأصبح أكاديميًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1968.

في عام 1937 ، أعرب المصمم الشاب لأول مرة في الاتحاد السوفيتي عن فكرة إنشاء محرك نفاث ضاغط توربيني وأثبت ذلك. وهكذا ، كان رائدا في ولادة الطيران النفاث.

منذ عام 1946 ، أصبح A. Lyulka رئيسًا لأحد مكاتب تصميم محركات الطائرات. جنبا إلى جنب مع فريقه ، ابتكر محركات نفاثة.

في عام 1940 ، أنشأ A. Lyulka محركه النفاث الأول - RD-1 بضاغط محوري وغرفة احتراق حلقي. كان دفع المحرك 0,7 كيلو نيوتن. في 1943-1944. تم تصميم المحرك النفاث S-18 بقوة دفع 1,25 كيلو نيوتن. كانوا في الأساس نماذج أولية. لم تجد المحركات تطبيقًا عمليًا ، لكنها أعطت خبرة كبيرة مطلوبة في مزيد من التطورات.

عُرفت أعمال أ. ليولكا خلال الحرب الوطنية العظمى.

في عام 1944 ، حصل على مهمة حكومية لإنشاء محرك نفاث محلي.

تم تصميم وتصنيع أول محرك نفاث سوفيتي في عام 1945 - TR-1 بقوة دفع 1,3 كيلو نيوتن.

في عام 1947 ، ظهر TR-1 محسن. تم استخدامه من قبل مصممي الطائرات P.O. Sukhoi و S.V Ilyushin. تم تركيب هذا المحرك على الطائرة ذات المحركين P.O. Sukhoi - Su-11 ، حيث تم تحقيق سرعة طيران تبلغ 900 كم / ساعة. تم تركيب محرك A. M. Lyulka TR-1 في نفس العام الطائرة S. V. إليوشن. IL-22. لم تدخل الطائرة التجريبية ذات المحركات الأربعة حيز الإنتاج.

في عام 1946 ، تم إنشاء محرك مصمم آخر - VDR-5 (TR-3) بقوة دفع تساوي 45 كيلو نيوتن. تم تركيب محرك AL-5 (الدفع 50 كيلو نيوتن) في عام 1951 طائرة S. V. إليوشن Il-30. كان من الممكن تحقيق سرعة طيران تبلغ 1000 كم / ساعة. بالطائرة IL-46 تم تركيب محركين من طراز AL-5 ، وتم عرض سرعة طيران أفقية تبلغ 928 كم / ساعة على ارتفاع 3000 متر.

على متن طائرة ذات تصميم مجنح S.V Ilyushin Il-54 تم استخدام محركات TR-7 (AL-7) بقوة دفع تبلغ 65 كيلو نيوتن.

تم تثبيت محرك AL-5 أيضًا على مقاتلة S.A Lavochkin La-190 ، حيث تم تحقيق سرعة طيران تبلغ 1190 كم / ساعة (1951).

أظهرت طائرة A.N Tupolev Tu-98 المزودة بمحركات A.M. Lyulka AL-75 على ارتفاع 12 متر سرعة طيران تبلغ 000 كم / ساعة. تم تجهيز طائرة أخرى من A.N. Tupolev بمحركات A.M. Lyulka - Tu-1238 (طائرة ركاب بها 110 مقعد). استخدم مصممو الطائرات المشهورون O.K. أنتونوف وجي إم بيريف أيضًا محركات A. Lyulka.

لم تكن جميع محركات A. M. وكان هناك العديد من الأسباب لذلك. واحد منهم هو المنافسة القوية للأعمال الأجنبية. كانت المحركات المحلية أدنى من المحركات التي تم الاستيلاء عليها والمرخصة حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.

قدم A. M. Lyulka مساهمة كبيرة في إنشاء وتطوير الطيران النفاث. بالإضافة إلى المحركات ، كانت نتائج عمله أحكامًا نظرية ، وتعميمات علمية ، وتطورات خاصة. تم استخدام العديد منها ، ولا سيما مخطط المحرك الالتفافي ، في تصميم محركات الطائرات في مكاتب التصميم الأخرى. 

Avia.pro