NAMC YS-11. صورة. فيديو. مميزات. المراجعات.

NAMC YS11 هي طائرة مروحية يابانية لخطوط النقل المتوسطة والقصيرة. تم تصنيعها وتطويرها من قبل شركة Nihon Aircraft Manufacturing Corporation بواسطة كونسورتيوم. تم إجراء أول رحلة للتناظرية في عام 1962. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في 1962-1974 ، وتم إنتاج 182 طائرة.

كتبت وزارة الصناعة والتجارة الدولية اليابانية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي متطلبات تصميم للطائرة لتحل محل طائرة دوغلاس دي سي -1950 على شركات الطيران المحلية. يضم اتحاد إنتاج وتصميم هذه الطائرة شركة Kawasaki Heavy Industries و Mitsubishi Heavy Industries و Shin Meiwa و Fuji Heavy Industries و Japan Aircraft Industry Company و Showa Aircraft Industry Company ؛ تم تشكيل الكونسورتيوم في عام 3 ، وكان اسمه NAMC.

بدأت هذه الطائرات متعددة الأغراض لتطوير الشركات المصنعة للطائرات اليابانية في 1954 العام وفترة ثماني سنوات من تصميم شهدت تغييرات كثيرة مختلفة، بما في ذلك كيفية تصميم وتقنيا. في البداية كان من المفترض ان الطائرة سوف يكون حصرا طابع طائرات الركاب، ولكن في سياق صياغة، تقرر أن تقدم أيضا إمكانية نقل على متن هذه الطائرة وجميع أنواع السلع، والتي في المدى الطويل، وسوف تجعل من هذا طائرة شعبية جدا.

قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في أغسطس 1962 ، ومع ذلك ، لم تلبي جميع توقعات قيادة الشركة المصنعة للطائرة ، وكذلك ممثلين عن وزارة التجارة الدولية والصناعة ، التي بدأ تطوير هذا المشروع عند التهيئة ، وتم إرسال الطائرة لمراجعة إضافية ، حيث كانت لا تزال قائمة. في غضون ثلاث سنوات ، وفقط في عام 1965 ، تمكنت الطائرة من أداء أول رحلة تجارية لها ، والتي بدأت تاريخ تشغيل هذه الطائرة.

NAMC YS-11 الصورة

تم تجهيز طائرة NAMC YS-11 بمحركي طائرات Rolls-Royce Dart Mk.542-10K ، كل منهما قادر على تطوير قوة دفع تبلغ 3030 حصان ، مما يوفر للطائرة حمولة عالية ، فضلاً عن سرعة إبحار عالية بما فيه الكفاية ، والتي تعتمد على من التعديل حوالي 454 كم / ساعة. كما أن الحد الأقصى لمدى الرحلات على متن سفينة ركاب البضائع NAMC YS-11 مقبول للغاية ، حيث يصل إلى حوالي 2200 كيلومتر ، مما جعل من الممكن استخدامها على خطوط طيران إقليمية متوسطة المدى.

كوخ NAMC YS-11

اعتمادا على التعديل، وكذلك تخطيط المقصورة، وطائرات NAMC YS-11 يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 64 الركاب، وإذا كان من المفترض أن الطائرة لا تعمل بوصفها وسيلة، وعلى متنها يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 8900 كيلوغرام الحمولة التي بل هو أيضا مرضية تماما.

أنتجت طائرات NAMC YS-11 8 في الإصدارات الأساسية:

NAMC YS-11 - النموذج الأولي للطائرة المستخدمة في رحلة الاختبار في سنة 1962 ؛
NAMC YS-11-100 - نسخة الانتاج الأساسي للطائرة.
NAMC YS-11A-200 - تعديل مع زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ؛
NAMC YS-11A-300 - نسخة المنفعة من الطائرة ، مقسمة إلى مقصورة الركاب وحمولة البضائع ؛
NAMC YS-11A-400 - نسخة نقل معدلة للطائرة ؛
NAMC YS-11A-500 - تعديل 1970 لهذا العام ، وهو نسخة ركاب مع زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ؛
NAMC YS-11A-600 - تعديل المسافرين والشحن لإصدار NAMC YS-11A-500 ؛
NAMC YS-11E - تعديل خاص مع تحسين تركيب الطاقة.

اليوم طائرات الدفع التوربيني قيد الاستخدام المحدود، ومع ذلك، مواصلة تقديم أداء جميع المهام الموكلة إليهم، بغض النظر عن ما إذا كانت البضائع التي تحمل، أو مجرد نقل الركاب.

استغلال

تم تشغيل الطائرات على نطاق واسع على خطوط المحلية والمستوردة من اليابانيين في الخارج. ولدت في اليابان ل2006 من الخدمة.

من الجدير بالذكر أنه تم تصدير زوج من YS-11A. تم بناء YS11A في عام 1968 لصالح ALA لشركة الطيران الأرجنتينية. في ذلك ، تم استخدامه تحت رقم التسجيل LV-JII حتى تم بيعه في عام 1981 إلى شركة الطيران الأمريكية Mid Pacific Air ، التي كانت تشغل الطائرة حتى عام 1988 في هاواي.

طائرة NAMC YS-11

كان اليونانية "الخطوط الجوية الأولمبية" لYS11 المشغل فقط في أوروبا، على الرغم من أن الطائرة تم نقل قريبا لسلاح الجو اليوناني.

استنادا إلى YS-11A مع تمديد الوزن نماذج الإقلاع مصممة البضائع، بما في ذلك YS11A200 "كومبي"، التي هي قادرة على تحمل أو البضائع أو الركاب. النسخة البضائع هو 400 سلسلة والبضائع - 600 سلسلة مع أعلى من ذلك بكثير الاقلاع الوزن. وكانت جميع YS11A، -400، -300، -600 والطائرات -500 على الباب البضائع الجانب الميناء، وتحويلها إلى طائرات شحن والبعض الآخر.

YS-11 لا تستخدم الطيران المدني فقط - عدد كبير من الطائرات اشترى قوات الدفاع الذاتي اليابانية.

JA8611 هو الأول من NAMC YS11. انه أقلعت 30.08.1962. لم تف النسخة الأولية من المطور التوقعات، ويرجع ذلك أساسا إلى قدرة المحركات منخفضة رولز رويس السهام.

وYS11 التماثلية الثانية، فهي تشبه في مظهرها البريطانية هوكر سايدلي HS748. الطائرات الخدمة في الطيران الإقليمي الشركات اليابانية قد تلقت منذ فترة طويلة - الطائرة مشاركة شطبها في 2006 العام.

كانت المبيعات في السوق الأمريكية ضعيفة في البداية - فقط خطوط هاواي الجوية استأجرت ثلاث طائرات ".

"بيدمونت الخطوط الجوية"، حصلت الخطوط الجوية الأمريكية 22 سبيل المثال، ولكن في منتصف 80-X أنها حلت محلها DHC8.

العملاء الرئيسيون لـ YS11 في اليابان هم شركات الطيران JDA و Toa و All Nippon. تم تغيير اسم Toa Local Airlines ، التي تم تشكيلها من خلال اندماج JDA و Toa ، إلى Japan Air Systems وتشغيلها حتى عام 2000.

YS-11A-400 هي طائرة نقل عسكرية معدلة بشكل خاص. بموجب الكود YS-11C ، تم تسليمه إلى جناح طيران النقل الجوي الياباني. تلقى سرب سلاح الجو ، الذي كان يتمركز في إيروم ، 3 نسخ من YS11 ، والتي تم تحويلها بعد ذلك إلى طائرة تدريب على الحرب الإلكترونية وحصلت على اسم YS11E. كانت ست نسخ أخرى من الطائرة ، المسماة YS-11T ، قيد الاستخدام من قبل قوات الدفاع الذاتي اليابانية كتدريب لتدريب أطقم طائرات P-2J Neptune المضادة للغواصات. علاوة على ذلك ، لم يتم شطب جميع الطائرات ، ولا تزال 13 طائرة على الأقل تعمل. استخدم سلاح الجو اليوناني طائرة واحدة لأعمال المعايرة.