"النصر" مع الدموع في عينيه، أو لماذا لا loukostery الميزانية الروسية

في سوق النقل الجوي الروسية ظلت تعمل لالرابعة "أول ناقلة وطنية منخفضة التكلفة." كيف loukostery في العالم؟ ولماذا هذا النموذج لا يمكن أن تترسخ في بلادنا؟

نموذج الأوروبي منخفضة التكلفة

كيف هي شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا نفسها؟ هناك العديد من الاختلافات الرئيسية من هذا النموذج، الذي يحاول غرس في روسيا.

لذلك:

"إن نظام تعريفة الطيران"فوز"على غرار شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا و وتقترح رخيصة جدا سعر التذكرة الأساسي، تليها إضافة الخدمات المدفوعة مختلف "

(قواعد المرور طيران "النصر")

هذه القواعد لديها عدد قليل من الكلمات الرئيسية: "على غرار شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا". وهو مشابه لكن ليس على نفس. نموذجي النقل المنخفض التكلفة يعني المزيد من الظروف المطلوبة، وهي:

* الأول هو انخفاض تكاليف تشغيل السفينة والعاملين في مجال الصيانة. وفورات في كل شيء ما عدا الأمن.

* امتلاك رخيصة من الطائرة. اثنين من أنجح الشركات في الميزانية أوروبا ريان اير и ايزي جيت حصل طائرة إلى أسطولها تلك التي لم تكن شعبية ولم تكن مناسبة لمثل هذا المرور. أول شركة حصلت بوينغ جديدة 737-800 (الآن هم 320، فهي العمود الفقري للأسطول). وحصلت ايزي جيت التي لا تحظى بشعبية في وقت الشراء، ايرباص 319-100 (المجالس 138) وA 320-200 (59 لوحات). من خلال سنوات من الطائرات 8 عملية بيعها تقريبا لتغطية تكاليف شراء لوحات جديدة.

* مصروفات التشغيل من هذه الشركات هي قريبة من الصفر. تكاليف التشغيل الطيران الروسية حول 12-22٪ من إجمالي الإنفاق. ملاحظة هامة: في الاتحاد الأوروبي، وسلطات الطيران قد نقل أنواع معينة من MOT الحالي، في وقت لاحق، وأعمال الصيانة الرئيسية، مثل أعمال الصيانة الثقيلة. وهذا ينطبق على الشركات التي تتكون من مائة طائرة أو أكثر الأسطول. لB 737، أول إصلاح رئيسي بعد يعتمد سنوات 8 من العملية. هذا هو رائد والمؤجلة التي تنتج بالفعل المالك الجديد للسفينة.

صيانة الطائرات القديمة من شركات الطيران الروسية تكاليف 12-14٪ من مجموع النفقات.

* رحلات طيران على الخطوط التي لا تحظى بشعبية، والرحلات الجوية إلى المطارات والرحلات أصغر لعطلة الوجهات، وغالبا ما تتلقى منحا من السلطات المحلية. Loukosterov في كثير من الأحيان الحصول على خصومات في المطارات الصغيرة التي لا تحظى بشعبية.

* شركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية لا تدخل في منافسة مباشرة مع شركات الطيران الوطنية والتقليدية الكبرى. على الرغم من أن الآن هناك شركات منخفضة التكلفة على الخطوط الطويلة، لا سيما أنها تعمل في خطوط صغيرة في نقل السياح والعمال المهاجرين. بطبيعة الحال، فإن شركات كبيرة تحمل أيضا السياح والمهاجرين، ولكن هذا مستوى كامل.

مرة أخرى داس على مكابس

السماء إكسبريس، «Avianova"، "Dobrolet"، والآن "النصر"، بكل ما نملك شركات الطيران مكررة طرق الشركات الكبيرة. لا تخلق تدفقات جديدة للركاب، وشركات النقل الكبرى تكرار الطرق وحتى سفن القادة بهم. فهي لا تشتري دفعة كبيرة من عمليات الطائرات محلية جديدة لديها في بعض الأحيان أقل، واستغلال المجلس القديم "الأخ الأكبر".

في روسيا ورابطة الدول المستقلة هناك تدفق هجرة العمالة، كما لو أنه لا يتحول إلى قوة البصر لديه. لماذا، وشركات الطيران منخفضة التكلفة المحلية لا تأخذ هذا المتخصصة؟

لماذا ترتبط المدن في المناطق بشكل أفضل من خلال الطرق مع المنتجعات الأجنبية ، وليس مع مدننا ، على سبيل المثال ، شمال القوقاز أو البحر الأسود؟

loukostery الروسي الناقلة انخفاض الأسعار ونوعية رديئة بدلا من انخفاض التكاليف. والمدعوم من قبل الدولة أو المساهمين، ونتيجة لإلقاء أسعار تدني نوعية الخدمات.

"نحن فقط نعطي الفرصة لتطير فوق كل شيء آخر كنت تدفع نفسك"

loukosterov هذا الشعار في جميع أنحاء العالم. إذا كنت على استعداد أن تأخذ الأمور أقل قليلا مما كنت ترغب، إذا كنت على استعداد لتحمل إزعاج، وتأخذ معك فقط vodichku والبسكويت بدلا من الانتظار bortkormezhku، ثم يمكنك حفظ لائق فعلا على تذاكر. وتماما كما عند توقيع العقد مع البنك، وقراءة بعناية جميع شروط وأحكام شركة الطيران. خاصة، وأنها أرخص لحجز التذاكر مقدما، جيد جدا مقدما. لذلك، لديك القدرة ليس فقط على قراءة كل شيء بدقة، وحتى تعلم الطيران المستأجرة، وتجنب ما يسمى الرسوم والفضائح المخفية في العداد في المطار.

خاصة بالنسبة للفاليري سميرنوف avia.pro