التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين
مقالات الكاتب
التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين

التعاون في مجال الطيران مع أوكرانيا. مزايا وعيوب كل من الجانبين

 

منذ وقت ليس ببعيد ، حتى قبل عام ، حققت الخطوط الجوية الروسية نجاحًا كبيرًا في التعاون مع أوكرانيا ، وكانت الآفاق لكلا الطرفين واعدة للغاية. ومع ذلك ، أدى الانقلاب في البلاد إلى عواقب لا يمكن التنبؤ بها ، والتي انعكست بالتأكيد في قطاع الطيران في كلتا الدولتين. كان الدافع الرئيسي لتفتيت العلاقات بين أوكرانيا والاتحاد الروسي هو انفصال شبه جزيرة القرم ، التي أصبحت جزءًا من الاتحاد الروسي. على الرغم من حقيقة أن العديد من القوى العالمية اعترفت بصحة الانتخابات في القرم ، إلا أن أوكرانيا ترفض الاعتراف بحقيقة ذلك ، الأمر الذي أصبح سببًا لتفاقم العلاقات بين البلدين ، مما أدى إلى صراع سياسي.

 

الخسائر الأوكرانية في مجال الطيران

 

 

تلقت أوكرانيا نفسها أكبر لحظة سلبية منذ ظهور الصراع السياسي ، حيث خسرت مئات الملايين من الدولارات في غياب طرقها الجوية. يشار إلى أن إلغاء الرحلات الجوية إلى روسيا مرتبط إلى حد كبير بحقيقة أن سلطات الدولة نفسها تثير توتر الوضع الذي نشأ ، وبالتالي إلغاء الرحلات الجوية إلى العديد من المدن الروسية.

تعمل معظم المطارات في أوكرانيا ، بما في ذلك مطار دنيبروبيتروفسك ومطار خاركيف ، بثلث طاقتها فقط. في نهاية المطاف ، يرجع هذا الظرف على وجه التحديد إلى حقيقة أنه في الوقت الحالي لا تستطيع سلطات البلاد ضمان سلامة الرحلات الجوية فوق أراضيها ، على وجه الخصوص ، دليل آخر على ذلك هو تدمير الماليزية بوينغ 777 مع ما يقرب من ثلاثمائة راكب على متنها. لا يتعلق الأمر على الإطلاق بمن قام بالضبط بتدمير طائرة الركاب ، ولكن لماذا لم تحذر سلطات البلاد ، وهي تعلم بالصراع على أراضيها ، المجتمع الدولي من وجود تهديد حقيقي للطائرات المدنية.

 

 

منذ وقت ليس ببعيد ، عرضت شركة إيروفلوت على السلطات الأوكرانية استئناف الرحلات إلى خاركيف ودنيبروبيتروفسك ، لكن تم رفضها. من المحتمل تمامًا أن يؤدي استئناف التعاون إلى تحسن الوضع في مجال الطيران المدني في أوكرانيا ، لكن من الواضح أن هذا لن يحدث في الأشهر الستة المقبلة.

من بين أمور أخرى ، تعاني المطارات الأوكرانية الرئيسية الأخرى أيضًا بشكل كبير ، ولكن هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة عدم تخصيص أموال لصيانتها ، مما يجذب عددًا أقل من الركاب ، وقد يتسبب في النهاية في رفض العمل لعدد المطارات الأوكرانية.

 

 

أكبر مشكلة بالنسبة لأوكرانيا هي شركات الطيران ، والتي كانت أهدافها الرئيسية هي الشركات الروسية - مستهلكو المنتجات النهائية. بالطبع ، لا يزال يتم توفير جزء من منتجات شركات تصنيع الطائرات في أوكرانيا للعملاء في روسيا ، ولكن هذا الحد الأدنى مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق ، مما قد يؤدي بطبيعة الحال إلى الإغلاق والدمار الكامل في مجال الطيران قطاع أوكرانيا.

لسوء الحظ ، فإن السياسة اليوم هي التي توحد العديد من مناطق الدولة ، والطيران في هذه الحالة ليس استثناءً بأي حال من الأحوال.

 

خسائر لروسيا في قطاع الطيران

 

يميل معظم الخبراء اليوم إلى الاعتقاد بأن مشاكل عدم وجود تعاون متبادل المنفعة في قطاع الطيران بين روسيا وأوكرانيا هي مشاكل غير مباشرة فقط ، ولكن في الواقع هذا ليس صحيحًا تمامًا ...

 

 

بعد طفرة جوية حقيقية في الاتصالات بين المدن الروسية وشبه جزيرة القرم التي بدأت في مايو من هذا العام ، توقع الكثيرون نجاحًا حقيقيًا ، لكن في الواقع ، أدت عقوبات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة المفروضة على شركة Dobrolet الجوية إلى توقف أنشطتها ، وأدت إلى وقف نشاطها الجوي. توقفت الخدمة نفسها بين شبه جزيرة القرم والدول الأوروبية بسبب عدم الاعتراف بنقل شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي. كل هذا أضعف بشكل كبير موقف روسيا في مجال الطيران المدني ، مما يدل بوضوح على الأماكن الأكثر ضعفاً.

 

 

قد يبدو للكثيرين أن عقوبات الاتحاد الأوروبي قد حسنت بالفعل الطيران المحلي فقط ، منذ إنشاء الأول طائرات روسية جديدة و MS-21 يعد تأكيدًا ممتازًا على ذلك ، ولكن مرة أخرى ، نظرًا لحقيقة أنه بسبب العقوبات ، تخسر العديد من شركات الطيران الروسية ملايين الروبلات بسبب انخفاض حركة الركاب ، لا يمكن وصف ذلك بميزة.

كما ذكرنا سابقًا ، حاولت شركة طيران إيروفلوت حل الوضع الحالي إلى حد ما من خلال عرض تشغيل رحلات جوية إلى خاركوف ودنيبروبيتروفسك ، ومع ذلك ، بعد تلقيها رفضًا سريعًا للقيام بذلك ، فمن المرجح أن تؤجل الرحلات الجوية إلى هذه المدن لمدة ستة أشهر على الأقل. وتجدر الإشارة إلى أن شركة طيران إيروفلوت لديها أيضًا مصالحها الخاصة في هذا التعاون - على وجه الخصوص ، تتزايد تكاليف صيانة الطائرات باستمرار ، بينما لا يوجد ربح ، وهو أمر غير مربح بشكل واضح من الناحية الاقتصادية.

يمكن اعتبار الانتقال إلى تشغيل محركات الطائرات الروسية لحظة إيجابية تمامًا ، وهي ميزة لروسيا ، على الرغم من أن هذه العملية استغرقت وقتًا وتكاليف إضافية لإكمالها. في الوقت الحالي ، يمكن أن يؤدي تركيب محركاتنا الخاصة إلى تقليل تكلفة إنتاج الطائرات والمروحيات المحلية بشكل كبير ، وهذه ميزة واضحة.

 

التعاون متبادل المنفعة في قطاع الطيران. طرق الخروج من الوضع الحالي

 

 

كما تعلمون ، لا يمكن للصراع بين البلدين أن يستمر إلى الأبد بل إنه يضعف تدريجياً. وما هي السبل وما هي الآفاق التي يمكن أن تفتح للبلدين في حال استعادة العلاقات الطبيعية في مجال الطيران؟

  • الزيادة المشتركة في معدل دوران المسافرين من قبل شركات الطيران والمطارات في كلا البلدين ؛
  • توقيع عقود المنفعة المتبادلة لتوريد معدات الطائرات والطائرات ؛
  • ظهور مراكز استثمارية جديدة في قطاع الطيران.
  • تحسين الخدمات ؛
  • إقامة مشاريع مشتركة في قطاع الطيران.

 

في الوقت الحالي ، تعتبر هذه الاحتمالات ذات أهمية قصوى لكلتا الدولتين ، وهي قابلة للتنفيذ بسرعة كبيرة - يجب ألا تتجاوز فترة تنفيذها 1.5 عام ، ولكن هذا لن يكون ممكنًا إلا إذا هدأت الخلافات السياسية.

ما هي طرق الخروج؟ على الرغم من حقيقة أن أوكرانيا تسعى بكل قوتها لإعادة شبه جزيرة القرم إلى بلادها ، قد يكون الخيار الواعد هو بدء النقل الجوي المشترك بين البلدين. في الوقت الحالي ، تتوق ثلاث شركات طيران روسية على الأقل لبدء هذا الحوار ، لكن هناك عدم اهتمام من أوكرانيا.

مهما كان الأمر ، فمن المتوقع أن يتم اتخاذ الخطوات الأولى للتعاون في قطاع الطيران بين روسيا وأوكرانيا في موعد لا يتجاوز نصف العام المقبل.

 

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.Pro

مدونة ومقالات

الطابق العلوي