سو 3. صور. التاريخ. الميزات.

تاريخ سرعة سو 3

وفقا لقواعد القرار الجديد "عن طائرة مقاتلة جديدة" مصمم PO معبأة مع مدير المصنع كان №135 لإنشاء اثنين من المتغيرات الجديدة الطائرات المناورة. تختلف هذه الخيارات في محركات مختلفة. في البداية كان من المخطط إنشاء OP محرك M 105P مع وجود TC-2، والثاني - M-106P مع TC-2. كانت هذه الوحدة لديها أعلى خصائص الطيران: ارتفاع 6000 م - 580-600 كم / ساعة، وارتفاع 8000-10 000 م - 620-640 كم / ساعة. بالإضافة إلى المعدات القياسية، يعتزم مواصلة تزويد الطائرة مع أنواع جديدة من الرشاشات المحورية - "UltraShKAS".

افتتحت النسخة الأولى من النموذج مثل-135 (المعين في وقت لاحق سو 1)، تم تغيير اسم النموذج الثاني سو 3. محطة №135 تحت قيادة PD وكانت Grushin التحسينات المستقبلية سو 3. في وقت سابق كان مقررا محرك M 106P غائبة، لذلك أنشأ M-105P. في يناير، وأرسلت الطائرة إلى المصنع №289 الرسم وتكرير النفط برودة.

في أبريل، الطائرة مستعدة تماما لاختبارات الطيران. ومع ذلك، كانت اختبارات الانتاج لم تنفذ بسبب قرار SNK واللجنة المركزية للحزب الشيوعي سو سو-1-3 لم تكن مناسبة لانتاج كميات كبيرة، كمقاتل ثبت ياكوفليف نفسه بشكل أفضل. في أوائل مايو، قدمت سو 1 عدة رحلات، وأوقفتها شقيقه التوأم سو 3.

في بداية الحرب العالمية الثانية، قررت اخلاء الطائرة. وسو 1 بأضرار بالغة عند تحميل. حول مستقبله مجهولا تقريبا. محظوظ أكثر من ذلك بقليل، تم نقل سو 3 انه الى نوفوسيبيرسك. هناك أجرى فرع FRI NCAP البحوث حول الاستخدام الرشيد للTK على المقاتلين.

الخصائص التقنية للنموذج مشروع سو 3

سو 3 - مقاتل، مصممة للعمليات القتالية النشطة باعتبارها اعتراضية. تصميم من نوع مختلط، أحادية السطح ذات مقعد واحد.

جسم الطائرة - شبه مونوكوكي المقطع العرضي البيضاوي، مصنوعة من الخشب. موصلات التقنية المتاحة. السلطة التي يمثلها أربعة إطار الساريات قسم متغيرة، المراسلين، والأطر واصق قشرة تلبيسة. ويرد إطار الجمالون إلى الحاجز الأمامي. قالت انها وضعت محرك M-105P (المخطط M-106P). يقع قمرة القيادة في الجزء الأوسط من جسم الطائرة تحت مظلة شفافة. خزان الوقود مثبت تحت الأرض. قناة الماء المبرد ومعدات العمل وضعت في الذيل.

يتكون جميع المعادن الجناح ناتئ اثنين من لوحات المفاتيح مفطوم. كان الجدار الخلفي، الصاري الصلب وتغليف والضلوع إطار السلطة. بنينا الانتهازي على الجنيح الأيسر. تتكون وحدة ذيل الدفة الزعانف واستقرار والمصعد. استقرار أسس ثلاثة جدران الحرة، مجموعة من المراسلين وتلبيسة مصنوعة من الألومنيوم. كييل تبلور بشكل متكامل مع جسم الطائرة، وحفظ 2 الصاري.

الركائز الأساسية المعنية الهبوط دراجة ثلاثية العجلات، وتتراجع في مركز الفرع. ذيل عجلة - في جسم الطائرة. لتنظيف والهبوط النظام الهيدروليكي رد.

الطائرة تمكنت في وضع مختلط. المصعد السيطرة والجنيحات تلبية التوجه صرامة والدفة - الحبل.

كان الأساس لمحطة الطاقة محركات الطائرات وتبريد السائل M-105P. قدرته هو 1100 حصانا. بالإضافة إلى ذلك، يقول المروحة ثلاث البيضاء-VISH-61. وقد أجريت التبريد بالماء تحت الضغط في نظام مغلق. Vodoradiator وضعت في الجزء الخلفي في قناة خاصة. تبريد الهواء المياه باستخدام كمية الهواء بطني. مخارج الحرارة في الجزء العلوي من جسم الطائرة. ضبط التبريد المبرد تتم باستخدام جهاز تحكم مصاريع الميكانيكية.

مبرد الزيت وضعت تحت الجزء الأمامي من المحرك. فوق المحرك في مقصورة المحرك شنت الألياف المهندسة خزان النفط. ضبط درجة حرارة النظام النفط متورط بطريقتين: اليدوي والآلي.

لزيادة محرك توربيني ارتفاع ردت TC 2-2 وCPS (محرك منفاخ الطرد المركزي). كان الألياف دبابة نوع المهندسة قادرة على تحمل 250 كيلوغرام من الوقود. بالإضافة إلى ذلك قدمت لتركيب الخزان على خارجي 150 كجم تحت الجناح الأيسر.

الأسلحة والدروع حماية الطائرات

وقد تم تجهيز الطائرة بمحرك بندقية ShVAK (عيار 20 ملم) طلقات ذخيرة 190. إرفاقه انهيار اسطوانات. ShVAK كان اطلاق النار من خلال رمح جوفاء من علبة التروس. أيضا تعيين ShKAS - رشاشات متزامن مع طلقات ذخيرة 1800. بالإضافة إلى ذلك، يمكن سو 3 تحمل قنابل تزن 100 كجم.

تم تثبيت لحماية درع الخلفي على كرسي الطيار وبرودة الماء.

يتميز سو 3:

طائرات حربية من الاتحاد السوفياتي