سو 5. صور. التاريخ. الميزات.

يرجع ذلك إلى التقليل من احتمالات تطور الأمر العسكري السوفياتي تأثير الطائرات النفاثة إلى منتصف 40 المنشأ من القرن العشرين بدأت متأخرة عن منافسيها الرئيسيين. الأنشطة التي تهدف إلى خلق محركات الطائرات النفاثة الجديدة كان في 30 المنشأ، ولكن تم التخلي عن معظمها في نصف الأداء، قبل أن يصل إلى مرحلة الاختبار والتركيب على متن الطائرة. بعد إدخال المحركات النفاثة في محطات توليد الطاقة من طائرات العدو استأنف الاتحاد السوفياتي العمل على تحسين الطائرات القتالية.

التاريخ سو 5

فبراير 1944 من العام. في اجتماع مجدولة للجنة الدفاع عن الدولة ، تقرر إنشاء مركز لمحركات الطائرات على أساس صناعة الطيران (NKAP). وكان من المقرر أن تتلقى خطط اللجنة أول مشروع عينات لمحركات الطائرات النفاثة والطائرات في غضون شهر. 

أهداف لتطوير الطائرات النفاثة تصميم المكاتب تلقت SA Lavochkin، AI ميكويان، NN Polikarpov وPO سوخوي.

قبل لواء وضع بول Osipovich مشكلتين في آن واحد:

• 1) تطوير تصميم وبناء نسخة تجريبية ذات مقعد واحد ، مزودة بمحركات VK-107A و VRDK ؛
• 2) لتطوير مشروع وبناء تعديل على Su-6 ، حيث تم تطوير محرك RD-1 بواسطة المصمم V.P. غلوشكو.

قدمت تشغيل المهمة الأولى الفاشلة في أوائل مقاتلة سوخوي 1944 رسم، وهو مجهز مع محرك المكبس M-105A ضاغط إضافية ومحركا التي تتنفس الهواء.

وقعت دفعتها VRDK عن طريق تحويل عزم الدوران من رمح المحرك M 105A على نقل سرعتين.

تلقى مسودة مشروع هذا التعيين "و-107»، وقدمت إلى لجنة الدولة للدفاع في يوليو 1944 عاما.

اعتماد مشروع وهمي تزامن مع الانتهاء من اختبار ثابت. تأخر الإفراج عن رحلة النموذج الأولى بسبب انتهاك شروط التسليم من المحركات.

تلقت طائرات مؤشر سو 5. وأثيرت لأول مرة في محطة تجريبية اختبار الهواء Sukhovsky GN كوماروف. حدث 6.04.1945. استمرت اختبارات المصنع حتى أكتوبر. رحلة 42 القيام به، 11 التي تشارك إدراج VRDK.

، وكان الحد الأقصى للسرعة على 20٪ أقل قابلية للتنبؤ لم تف مقاتلة التوقعات. لذلك، تقرر أن ترسل العناصر التالية في نفق الرياح TsAGI T-101.

نوفمبر 1946، إخراج مرسوم حكومي السوفياتي، الذي يقطع أعمال الصيانة على مشاريع الطائرات "غير ذي صلة". سقط سو 5 تحت هذه الفئة، وكان بدأ الإنتاج الضخم أبدا.

تصميم سو 5

كان سو 5 نوع التصميم أحادية السطح المعدني واحد، مغطاة بألواح سميكة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس 1-2 مم.

الطائرات ذات الأجنحة-الصاري واحد، وحدة مزدوجة. وحدة مشتركة مع جسم الطائرة، والتي تم إزالتها تحت هدية، يمر عبر أضلاع الجانب.

وتشمل حزمة الجنيحات سو 5 مع الريح والتعويض الوزن. الانتهازي المدارة على الجنيح الأيسر.

وكان من المقرر التسليح من بندقية المقاتل لتشمل H-23 100 من قذائف الذخيرة. أيضا في خطط المصممين وضعت اثنين من المدافع الرشاشة UBS 12,7 ملم العيار، 200 مع خراطيش الذخيرة.

محمي بواسطة قمرة القيادة سماكة الدروع 1 سم وزجاج مضاد للرصاص.

ويتكون جسم الطائرة من نوع monokoknogo سو 5 من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. على طول مساحات كبيرة من الهواء قناة جسم الطائرة، التي وضعت باستمرار الضاغط، وبرودة المياه وغرفة فوهة. الجزء الذيل من قناة يملأ غرفة الاحتراق، وهو مصنوع من الصلب المقاوم للحرارة، ولها جدار مزدوج، من خلالها الهواء للتبريد.

يقع مبرد الزيت في الجناح نفق نقاط. خزانات الوقود، التي تغذي المحرك الوقود الرئيسي وVRDK، وتقع في الجزء الأمامي من جسم الطائرة وراء الطيارين قمرة القيادة.

المعادن استقرار ناتئ غير المنظم وزعنفة تقع فوق جسم الطائرة. يتم التحكم في القيادة مع الديكورات المعدنية.

الشاسيه سو 5 نوع قابل للسحب. يتم إغلاق الأبواب الهبوط تجميعها. ارتفاع الإطارات في وضع الطائرة تحت غرفة الاحتراق.

الجزء العلوي من مقاتلة اللون الأخضر، والجزء السفلي - في اللون الأزرق الفاتح.

خصائص سو 5:

طائرات حربية من الاتحاد السوفياتي