توبوليف الثلج البرمائية A-3
آخر
توبوليف الثلج البرمائية A-3

توبوليف الثلج البرمائية A-3

 

إن مركبة الثلج البرمائية A-3 عبارة عن قارب سوفيتي ، تم تصنيعه للتنقل على الماء أو الجليد أو الثلج بواسطة مصممي مكتب تصميم Tupolev الشهير في أوائل الستينيات من القرن الماضي.

تم تصميم Aerosleighs A-3 لنقل البضائع ، وكذلك الركاب على الأنهار ذات العمق الضحل. كانت الميزة الرئيسية للجهاز أنه يمكن استخدامه في أي وقت من السنة. تغلبت هذه السيارة تمامًا على الجليد والجليد وحتى على الطرق الوعرة. في الربيع ، يمكن أن تتحرك بشكل مثالي على طول النهر حتى على الجليد الذائب أو العائم. تم استخدام طائرة A-3 على نطاق واسع لتسليم البريد أو تقديم المساعدة الطبية للمناطق التي يصعب الوصول إليها ، أثناء القيام بدوريات على الحدود وإجراء عمليات الإنقاذ المعقدة.

تاريخ إنشاء عربة الثلج البرمائية A-3 

تم تنفيذ تصميم الماكينة من قبل جمعية من المخترعين ، والتي كان يديرها كبير المهندسين جي. ماخوتكين. أنشأت هذه المجموعة مشروع عربات الثلوج في عام 1961. وأجريت اختبارات الجهاز في نفس العام في الخزان بالقرب من استرينو. بعد عام من الاختبار الأول ، تم تسليم الجهاز للتشغيل التجريبي ، بالتوازي مع ذلك ، تم تحسين وتحسين A-3. بعد إجراء الاختبارات ، قرر المصممون تجهيز نماذج الإنتاج باللون الأحمر ، مما سهل بشكل كبير انزلاق السيارة. من عام 64 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لهذا القارب ، وفي الأشهر الستة الأولى تم بناء حوالي مائة نسخة.

توبوليف الثلج البرمائية A-3

تميز إنشاء هذا البرمائيات بجوائز عالية من الدولة. لذلك ، في عام 1965 ، حصل هذا المشروع على جائزة VDNKh ، وحصل كبير المصممين على الميدالية الذهبية. كما لوحظ مكتب تصميم Tupolev ، الذي حصل على دبلوم من الدرجة الأولى. تم استلام هذه الجوائز للصفات الممتازة للقارب ، وهي حقيقة أنه يمكن تشغيله في أي وقت من السنة.

تم تقديم البرمائيات A-3 في معارض في العديد من البلدان ، وبعد ذلك تم استلام طلبات تصنيعها. تم تصنيع عربات الثلوج هذه في شركتين للطيران في وقت واحد ، وتم إنتاج حوالي 800 وحدة طوال الوقت. تم استخدام القارب A-3 على نطاق واسع ونشط حتى التسعينيات ، لكن بعض الأجهزة لا تزال تعمل حتى اليوم.

تصميم الميزات аإيروساني البرمائي A-3 

بدن القارب معدني بالكامل ومتصل بمسامير ، وله شكل انسيابي. الجسم مقسم إلى ثلاث حجرات. تم تجهيز حجرة القوس بنظام تدفئة الصالون ، ويتم تخزين المرساة هناك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع البضائع في هذه المقصورة. يتم تمثيل المقصورة الثانية بواسطة غرفة القيادة ، حيث يوجد مقعد للسائق ، بالإضافة إلى مقعد للراكب. الجزء الخلفي مصنوع كمقصورة ركاب ، والتي يمكن أن تستوعب أربعة ركاب ، أو يمكنها نقل البضائع.

توبوليف الثلج البرمائية A-3

تم تجهيز مؤخرة القارب بمحرك طائرة على شكل نجمة. يحتوي محرك المكبس هذا على نظام تبريد بالهواء وتشغيل برغي دافع. تم تركيب خزان زيت لتزييت أجزاء من المحرك ، ولكن المحرك تم تجهيزه أيضًا بنظام يسمى "الحوض الجاف". كان لدى الموديلات الأولى محرك بقوة 160 حصانًا من طراز M-11FR ، وبعد ذلك تم تجهيز القارب بمحرك AI-14 الذي أنتج 260 حصانًا.

أما نظام الوقود فتمثل بخزانين وقود يمكن ملء 350 لترًا من البنزين فيهما. كانت الدبابات موجودة على جانبي الكابينة. كان إمداد الوقود هذا كافياً للتغلب على مسافة 500 كم على الثلج بحمولة 650 كجم على متنها أو 200 كم على الماء مع حمولة 300 كجم.

Аخصائص Erosani-Amphibian A-3:


عدد المقاعد  6
محرك بنزين ، طيران ، مكبس M-14B.
قوة 350 حصان
طول 6110 مم
عرض 2160 مم
الوزن كغ 2100
أقصى سرعة للمياه 80 كلم / ساعة
السرعة القصوى على الثلج 100 كلم / ساعة.

 

الطائرات

مدونة ومقالات

الطابق العلوي