توبوليف VR-3 FLIGHT

تم تصميم مجمع الاستطلاع التكتيكي الجوي VR-3 "Reis" المزود بطائرة بدون طيار من طراز Tu-143 قابلة لإعادة الاستخدام في الستينيات وتم الانتهاء منه عام 60 بواسطة مهندسين من مكتب تصميم Tupolev. جميع المشاريع غير المأهولة ، بما في ذلك "Flight" ، شاركت بشكل مباشر في كبير المصممين G.M. Hofbauer. تم تطوير المشروع بالتزامن مع مجمع Strizh وجسد كل خبرة الأعمال السابقة.

تمت أول رحلة لمجمع الطائرات بدون طيار في ديسمبر من العام 70. بعد ذلك بعامين ، بدأت اختبارات الدولة المشتركة ، والتي انتهت بالنجاح في عام 1976. قبل وقت طويل من الانتهاء من اختبارات الحالة ، في عام 73 ، تم اتخاذ قرار لإنتاج كميات كبيرة من الطائرات بدون طيار. تم اعتماد VR-3 "Reis" رسميًا من قبل الجيش السوفيتي في عام 1982. وبعد سبع سنوات ، اكتمل الإنتاج التسلسلي. طوال الوقت ، أنتج مكتب التصميم 950 نسخة من أنظمة الاستطلاع.

يتم تقديم الطائرة بدون طيار من طراز Tu-143 على شكل طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل مع جناح دلتا منخفض الاستطالة. أمام جسم الطائرة بدون طيار ، يتم تثبيت مزعج ثابت على شكل مثلث. إنه يوفر هامش الاستقرار الضروري لأوضاع الطيران ، وجناح دلتا مع اكتساح 58 درجة على طول الحافة الأمامية لديه اكتساح عكسي صغير. يتحول جسم المقطع العرضي الدائري إلى جسم بيضاوي في منطقة تركيب المحرك التوربيني أثناء الطيران. يقع مدخل الهواء فوق جسم الطائرة ، وتقع حاوية المظلة في قسم الذيل. ريش (اكتساح 40⁰) مزودة بعارضة مع شوكة صغيرة ودفة. ساهم الحجم الصغير للطائرة بدون طيار ، وموقع دخول الهواء واستخدام المواد اللازمة في انخفاض في RCS.

قرر المصممون أن الكاميرا الجوية البانورامية من النوع PA-1 مع فيلم 120 مترًا ، ومعدات تلفزيون Chibis-B (I-429B) ومعدات الاستطلاع الإشعاعي Sigma-R ستكون الأنسب كمعدات استطلاع. يمكن نقل جميع البيانات ، باستثناء الصور ، إلى NPU عبر قناة راديو.

يتم استخدام ABSu-143 (نظام آلي على متن الطائرة) لتشغيل الجهاز أثناء رحلة البرنامج وأثناء الهبوط ، وكذلك لتشغيل معدات الاستطلاع. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر ABSu-143 التحكم في الطيار الآلي AP-143 ، وكمبيوتر V-143 ، ومقياس زاوية دوبلر ومعدل الانجراف DISS-7 ، ووحدة إدخال الارتفاع BVV-1 ، ومقياس الارتفاع الراديوي المنخفض A-032.

تم تصميم الغرض الرئيسي من مجمع VR-3 "Reis" المزود بمركب Tu-143 المتخفي لإجراء استطلاع جوي تكتيكي على مسافة 60-70 كم من نقطة التحكم الأرضية باستخدام معدات الإشعاع والتلفزيون والتصوير الموجودة على متن الطائرة. بفضل اكتشاف أهداف النقطة والمساحة ، يتم ضمان الهياكل الهندسية. بالإضافة إلى ذلك ، يراقب المجمع موقع حالة الإشعاع على طول مسار الرحلة في ظروف الغيوم المتوسط. الطائرة بدون طيار المستخدمة متخفية تمامًا وقادرة على الإقلاع والهبوط على مدارج غير مجهزة.

أيضًا ، في ظل ظروف التحديث الإضافية ، يمكن لـ VR-3 "Reis" زيادة عمق اختراقها في أراضي العدو حتى 80 كم في نطاق عريض (10 ارتفاعات طيران) عند تزويد الطائرة بدون طيار بمعدات التصوير ومعدات الاستطلاع التلفزيوني. يستغرق تجهيز المجمع لإطلاق الطائرة 15 دقيقة ، و 4 ساعات لإعادة تشغيله. في الوقت الحاضر ، يعمل المجمع مع Tu-143 UAV مع روسيا وأوكرانيا.

رحلة توبوليف VR-3. صفات:

الطائرات الأخرى

الطائرات