شفرات مروحية عمودية مشتركة

من أجل الإفراج عن المروحية من آثار قوة متغيرة في الطائرة دوران الدوار شفرة الصاري وتخفيف التعب من التوتر في تصاعد نصل إلى محور و، بالإضافة إلى المحوري والمفصلات الأفقية، المفصلي واحدة - العمودي (VSH).

حول هذه شفرة المفصلي يمكن تنحرف في الطائرة الدوران والتحرك المنبع.

يتم تحديد وضع التوازن لنصل في الطائرة الدوران من شرط أن مجموع كل اللحظات يتصرف في الطائرة التناوب، بالنسبة إلى المحور الرأسي المدرسة الثانوية.

0 قوة المقاومة يخلق لحظة فيما يتعلق VSH يساوي تسعى لرفض نصل إلى الخلف ضد التناوب. مرة واحدة وقد انحرفت النصل من موقف شعاعي في زاوية وهو ما يسمى زاوية متخلفة، ينشأ الكتف قوة الطرد المركزي نسبة إلى HS، والوقت من قوة الطرد المركزي تتجه للعودة نصل إلى الأصلي (شعاعي) موقفها

قوة الدوارة التي تم إنشاؤها على النصل في حجمها وخفض، ويخلق الوقت VSH نسبيا تشتيت شفرة أثناء أو المنبع اعتمادا على اللوحات وخفض النصل. أظهرت تقدم النصل. ونتيجة لذلك، هذا النصل اللوحات وقوة الدورية يتم توجيه على طول دوران. سوف لحظة تكون متساوية.

في هذه الحالة، وقت وتحول القوة يميل للعودة نصل إلى موقف شعاعي.

حالة توازن شفرة المتعلقة المفصل الرأسي يمكن كتابة على النحو التالي:

قوة مقاومة الهواء يمنع دوران ريش. لشفرات تدور بسرعة ثابتة، فمن الضروري أن نعلق على ذلك عزم دوران من المحرك، والذي من شأنه أن يكون مساويا لحظة من قوى المقاومة.

لكن، وكما رأينا، قوة المقاومة وتحويل الطاقة أثناء ثورة واحدة تختلف في الحجم والقوة، وبالإضافة إلى ذلك، التغييرات والاتجاه. بسبب هذه الزاوية تأخر النصل £ يتغير في كل وقت. شفرة حوالي المدرسة الثانوية. تغييرات والحمل على المحرك، مما تسبب في اهتزاز المروحية والتعب تشدد في شفرة (أقل إلى حد ما مما كانت عليه في غياب المفصلي العمودي).

للحد من الاهتزازات لنصل في الرحلة، حتى وقف على تعزيز والدوار على الأرض، وبالتالي، للحد من اهتزاز المحرك على المفصلي العمودي شنت المثبط. في وقت تدور ووقف التذبذبات الدوار التردد الطبيعي للشفرات في الطائرة الدوران يمكن أن تقع في الثورات الرنين التي تؤدي إلى قوي يهز هليكوبتر الهبوط، وخصوصا عندما تعمل على مخمدات هيكل مرض.

معدات الركام