حماية الطائرات المدنية

لقد تناولت بوابة avia.pro بالفعل موضوع أنظمة حماية الطائرات من الأسلحة الصاروخية ("صانعو الأسلحة الروس ضد الغرب" 30.11.2015/XNUMX/XNUMX). يعد مجمع President-S أحد التطورات الفريدة في هذا المجال. وكيف يتفاعلون مع تهديد منظومات الدفاع الجوي المحمولة في بلدان أخرى من العالم؟

ضعف الطائرات المدنية

الجميع ، حتى الأشخاص البعيدين عن الطيران ، يدركون جيدًا أن أكثر الأجزاء خطورة وخطورة في رحلة الطائرة هي الإقلاع والهبوط. بالإضافة إلى الميزات التقنية البحتة لنمط "الإقلاع" و "الهبوط" ، لا تزال الطائرة أكثر عرضة للهجمات من الأرض بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة.

هذه الحقيقة ذات صلة خاصة بـ "النقاط الساخنة" ، التي أصبحت أكثر فأكثر. يتعلق هذا في المقام الأول ببلدان الشرق الأوسط وأفريقيا ، حيث تتلاشى جميع أنواع النزاعات العسكرية المحلية أو تندلع مرة أخرى. كما أنها ذات صلة ببعض البلدان في أمريكا اللاتينية ، حيث تدور حروب حقيقية مع كارتلات المخدرات.

في وقت إقلاع وهبوط أي طائرة ركاب ، فإن السلاح الأكثر فاعلية هو نظام الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات MANPADS. تسمح لك خصائص الأداء الرئيسية لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة مثل Igla و Strela و Stinger و Javelin ، المتوفرة في أي بلد متحارب تقريبًا ، "بإزالة" البطانة في لحظات الإقلاع والهبوط. يمكن لأي شخص لديه مجمع محمول أن يصطدم بطائرة أثناء وجوده على مسافة 3 إلى 5 كيلومترات من المدرج. صاروخ يطلق على طائرة يصل ارتفاعه إلى 3500-4500 متر. وهذا يعني أنه ليس فقط أثناء الإقلاع والهبوط ، تصطدم الطائرة. طائرة هليكوبتر أو طائرة تحلق على ارتفاع منخفض هي أيضًا هدف محتمل.

قرار اسرائيل

بطبيعة الحال ، فإن خطر التعرض للصواريخ من الأرض لا يمكن إلا أن يقلق تلك البلدان والشركات التي تطير في بلدان الصراع. وإذا كانت طائرات الهليكوبتر القتالية وطائرات النقل التي تشارك في نقل القوات والمعدات مجهزة منذ فترة طويلة بأنظمة الإجراءات المضادة الإلكترونية CREP ، فلا يزال هذا الأمر جديدًا بالنسبة للسفن المدنية.

الاستثناء الوحيد ربما يكون إسرائيل.

في عام 2002 ، كانت طائرة طيران إسرائيلية تحلق من مطار مومباسا (كينيا) وهوجمت من الأرض بصاروخ أطلقته منظومات الدفاع الجوي المحمولة (ستريلا -2). عندها ظهرت فكرة إنشاء نظام الصواريخ المضادة.

مبسط ، مبدأ تشغيل النظام هو كما يلي: يتم تثبيت غرفتين حراريتين ومولد ليزر في الجزء السفلي من جسم الطائرة. تسجل الكاميرات الحرارية إطلاق صاروخ واحد (عدة). يرسل مولد الليزر شعاعًا ، يتجاوز في قوته كثافة الإشعاع الحراري لمحركات الطائرة نفسها ، إلى نقطة طيران الصاروخ. وهكذا ، تظهر علامة خاطئة قوية ، والتي يتم تشغيل IR-GOS للصاروخ. علاوة على ذلك ، إما أن يطلق الصاروخ الهدف أو يتركه ويدمر نفسه وفقًا للبرنامج المنصوص عليه فيه.

لكن الإسرائيليين لم يتوقفوا عند هذه الحماية. لأسباب واضحة ، لا يتم الإعلان عن معلومات حول أحدث التطورات ، ولكن من المعروف أنه في هذا الاتجاه ، يتم إجراء اختبارات ناجحة لأنظمة الحماية ضد عدو أكثر خطورة ، وصواريخ أرض - جو عالية الارتفاع ، وجو - جو. تم تنفيذها. هذه الأنظمة قادرة بالفعل على حماية طائرة على ارتفاعات تصل إلى 10 متر ، وهذا هو الارتفاع "العامل" الرئيسي لطائرات الركاب.

تعتزم إسرائيل تجهيز جميع طائراتها بنظام دفاعي جديد من El-Op's C-Music (Commercial-Multi Spectral Infrared Countermeasure). وفقًا لمبدعي النظام ، هذا هو أول نظام متوفر تجاريًا مصمم ليتم تثبيته على طائرات الهليكوبتر والطائرات المدنية لحمايتها من منظومات الدفاع الجوي المحمولة.

يجب أن نشيد بالإسرائيليين ذوي الخبرة الذين يشنون حربًا ضد الإرهابيين منذ عقود ، تبدأ السيطرة على الركاب الذين يسافرون من البلاد على بعد 5 كيلومترات من المطار. ناهيك عن الأجهزة الأمنية ، وعن العملاء الذين يرتدون ملابس مدنية "مسح" بعين طبيب نفساني ذي خبرة ، فإن الحشد في المعابر أنفسهم.

التطورات الجديدة

البرنامج الأمريكي لنظام مماثل لحماية الطائرات توقف. والسبب في ذلك هو التكلفة العالية وعدم كفاءة تجهيز الطائرات المدنية بأنظمة الحماية النشطة DIRCM.

وذكرت وسائل الإعلام الروسية أنه بالإضافة إلى مجمع President-S ، تم أيضًا تطوير نظام Klen-M. طور مصممو ساراتوف مجمع جميع جوانب ضوضاء الليزر. للحماية من صواريخ أرض - جو وجو - جو مع IR-GOS.

مبدأ تشغيل المحطة مشابه لما هو موصوف أعلاه. فقط الخصائص أعلى بكثير من نظيراتها الأجنبية. منطقة التحكم في المساحة المحيطة بالطائرة بمثل هذا المركب هي 360 درجة. وفي السمت من -45 إلى +30 درجة. كتلة المحطة حوالي 300 كجم. احتمال قمع طالب الصواريخ هو 0,8-0,9 ، أي أنه قريب تقريبًا من واحد.

العيب الرئيسي لأنظمة الحماية الأجنبية هو أنها جميعًا تتصدى للصواريخ باستخدام IR-GOS ، أي تلك التي يسببها الأثر الحراري من المحركات. لكنها عاجزة عن مواجهة الصواريخ الموجهة بواسطة حزمة الرادار لمحطة أرضية أو محمولة جواً (طائرة). ونظرًا لأنه تم تطوير أحدث أنظمة الدفاع الجوي في روسيا ، فقد وفر مصممونا أيضًا أنظمة لمواجهة صواريخنا.

ضدهم

على نحو متزايد ، أصبحت جميع أنواع المتمردين والإرهابيين في أيدي أحدث المعدات والأسلحة المتطورة تقنيًا. ويجب على المطورين أنفسهم أن يبتكروا وسائل ضد "نسلهم". هذا لا ينطبق فقط على الدول الأجنبية ، ولكن أيضًا على روسيا. تستخدم أنظمة Igla و Strela و Stinger أكثر من 80٪ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة في جميع أنحاء العالم. والآن يتعين علينا نحن أنفسنا ابتكار وتنفيذ أنظمة حماية ضد منظومات الدفاع الجوي المحمولة الخاصة بنا. هذه هي المفارقة في سوق السلاح العالمي.

أليس من الأسهل فقط السيطرة على هذا السوق بشكل أكثر إحكامًا من إنفاق ملايين الروبل والدولارات الإضافية للحماية من اختراعاتهم. من كان يعرف أن الأسلحة ، التي وزعتها حكوماتنا بسخاء على "البلدان الصديقة في الشرق الأوسط وأفريقيا منذ حوالي 20-30 سنة ، ستنقلب علينا نحن أنفسنا؟ لكن ، مع ذلك ، هو كذلك. والآن علينا التعامل معها.

فاليري سميرنوف خصيصا لavia.pro