وهذا العام، عطلت روسيا فجأة سوق النفط العالمية بإعلانها حظراً على تصدير وقود الديزل والبنزين. وأحدث القرار الذي اتخذ على الفور ودون سابق إنذار صدمة وتوترا في أسواق النفط حول العالم.

ووفقا لبيانات بلومبرج، صدرت روسيا أكثر من مليون برميل من وقود الديزل يوميا قبل هذا الحدث. وقد يؤدي هذا الحظر إلى تعطيل إمدادات وقود الديزل بشكل خطير، ليس فقط ولكن أيضًا البنزين، خاصة مع اقتراب فصل الشتاء. وسيحدد حجم ومدة هذا الحظر مدى تأثيره على الاقتصاد العالمي وقطاع الطاقة.

وكانت روسيا أكبر مصدر بحري للديزل في العالم هذا العام، حيث قامت بشحن أكثر من مليون برميل يوميًا. هذه هي الكمية التي سيخسرها السوق في وقت قصير وهي تساوي تقريبًا الحجم اللازم لتلبية طلب ألمانيا بأكملها.

ولكن لماذا تم اتخاذ مثل هذا القرار وما هي عواقبه؟

أعلنت السلطات الروسية أن الحظر المفروض على تصدير المنتجات النفطية مؤقت ويهدف إلى الحد من ارتفاع أسعار الوقود المحلية. ومع ذلك، يخشى المحللون من أن الحجم الكامل لوقود الديزل المخصص للسوق المحلية قد يكون كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن استيعابه. في هذه الحالة، قد يتم إرسال جزء من وقود الديزل للتخزين.

وتشهد بعض مصافي النفط الروسية عملية تجديد، مما يضعف أيضًا قدرة البلاد على معالجة كل النفط الذي تنتجه.

وعلى الرغم من أن الحظر سيكون ساري المفعول اعتبارا من 21 سبتمبر، إلا أنه لن يكون له تأثير فوري أو كارثي. وبموجب القرار، سيتم استثناء إرساليات المنتجات البترولية الموجودة بالفعل في طور التصدير أو التي لديها مستندات للنقل البحري من الحظر. وهذا يعني أن الإمدادات ستنخفض تدريجيا.

والسؤال الرئيسي هو إلى متى سيستمر هذا الحظر وما هي عواقبه طويلة المدى على الاقتصاد الروسي والعالمي.

وتقول روسيا إن الحظر مؤقت، لكن بالنظر إلى حجم استهلاك الديزل والبنزين في السوق العالمية، فإن استئناف الصادرات سيكون أمرًا صعبًا. ونظرًا لأهمية هذه المنتجات البترولية بالنسبة للاقتصاد والصناعة، فإن مجرد إغلاق الصنبور لفترة طويلة من الزمن يمكن أن يسبب مشاكل كبيرة.

تعمل العديد من الصناعات على وقود الديزل، بما في ذلك النقل والزراعة والصناعة والبناء. ولذلك، فإن انقطاع العرض يمكن أن يؤثر على مجموعة واسعة من القطاعات الاقتصادية.

يقول يوجين ليندل، رئيس قسم التكرير في شركة FGE الاستشارية: "الأمر كله يتعلق بالمدة". "من المحتمل أن تتمكن مصافي التكرير الروسية من العمل لمدة شهر آخر قبل أن تضطر إلى الإغلاق بسبب نقص التخزين." وهذا يعني أنه إذا استمر الحظر لفترة طويلة، فقد يؤدي إلى نقص خطير في الوقود.

وكان سوق وقود الديزل العالمي يتعرض بالفعل لضغوط قبل هذا القرار الروسي. انخفاض إمدادات النفط الخام من دول أوبك+ وزيادة الطلب على المنتجات النفطية نتيجة التعافي الاقتصادي التدريجي بعد أن تسببت الجائحة في ارتفاع أسعار المنتجات النفطية. لذلك، حتى قبل الحظر الروسي، كانت أسعار وقود الديزل والبنزين مرتفعة بالفعل.

على الرغم من الطبيعة غير المتوقعة للحظر والقلق الأولي في الأسواق، كان رد فعل السوق فاترًا نسبيًا. ارتفعت أسعار وقود الديزل بشكل طفيف، لكنها لم تصل إلى مستويات حرجة. ومع ذلك، قد يشير ذلك أيضًا إلى أن بعض المشاركين في السوق لديهم شكوك حول التأثير الحقيقي للحظر.

ورغم ارتفاع أسعار الديزل، إلا أن هذا الحدث لم يثير الذعر في الأسواق العالمية. ومن الممكن أن يتغير الوضع إذا استمر الحظر لفترة طويلة أو إذا ظهرت عوامل إضافية تجعل من الصعب استعادة الإمدادات.

جانب آخر لهذا الوضع هو الطبيعة العالمية لسوق الديزل. وإذا تمكنت روسيا من إعادة توزيع إمداداتها على دول أخرى، فقد يتسبب ذلك في نقص في مناطق أخرى من العالم، بما في ذلك أوروبا وتركيا. وبالتالي، قد يقوم الموردون من بلدان أخرى بزيادة حجم إمداداتهم للتعويض عن الخسائر. وقد يؤدي ذلك إلى تغيرات في تدفقات تجارة الديزل العالمية وأسعارها.

سيعتمد الكثير على مدة استمرار هذا الحظر. إذا كان قصيرًا نسبيًا، فقد يتمكن السوق من التعافي وستنخفض الأسعار. ومع ذلك، إذا استمر الحظر لفترة طويلة، فإنه قد يسبب مشاكل خطيرة للاقتصاد الروسي والتجارة العالمية في المنتجات النفطية.

وقد تواجه روسيا ضغوطاً من شركائها في التحالف التجاري والدول الأخرى التي تعتمد على إمدادات الديزل الروسية. وهذا قد يدفع روسيا إلى إعادة النظر في سياستها واتخاذ قرار باستئناف تصدير وقود الديزل.