وواجهت أكثر من 46 ألف رحلة جوية مشاكل ملاحية عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فوق بحر البلطيق منذ أغسطس من العام الماضي، مع حدوث الصعوبات الرئيسية في المملكة المتحدة ومجالها الجوي. ذكرت ذلك صحيفة صن نقلاً عن بيانات من تحليل سجلات الرحلات الجوية من موقع GPSJAM.org. تم تسجيل مثل هذا التدخل في أغلب الأحيان فوق أوروبا الشرقية والأراضي المجاورة لروسيا. والأمر اللافت للنظر، وفقًا لصحيفة الغارديان، هو أن روسيا كانت متورطة في التدخل، على الرغم من عدم تقديم أي دليل على ذلك.

أثرت الأحداث على العديد من شركات الطيران. وأشارت إلى أن شركة رايان إير واجهت أكثر من 2300 حالة تدخل، وشركة ويز إير ما يقرب من 1400 حالة، والخطوط الجوية البريطانية 82 حالة، وإيزي جيت مع أربع مشكلات مماثلة. يمكن لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عبر الأقمار الصناعية، والذي يعد جزءًا مهمًا من نظام الملاحة بالطائرة، أن يشكل تهديدًا خطيرًا لسلامة الطيران في حالة حدوث مثل هذا التداخل.

تصاعد الوضع في أعقاب حادث وقع في مارس من هذا العام عندما تم حجب إشارة GPS لطائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت تقل وزير الدفاع جرانت شابس بالقرب من كالينينجراد. ولا تعتبر سلطات المملكة المتحدة أن الحادث يمثل تهديدًا، لكنها أثارت مخاوف على أعلى المستويات.

وناقشت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) والاتحاد الدولي للنقل الجوي هذه القضية في قمة عقدت في يناير/كانون الثاني، وسلطتا الضوء على تزايد مثل هذه الهجمات والحاجة إلى مواجهة هذه التهديدات. وفي الوقت نفسه، تؤكد هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة أن وجود أنظمة ملاحية متعددة وبروتوكولات أمان على متن الطائرات التجارية يمكن أن يتجنب العواقب الوخيمة عند حدوث تداخل في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

صحفيو Avia.pro الأقدم ذكرت أن أنظمة الدفاع الجوي انفجرت ليلاً في شبه جزيرة القرم.