Russian English French German Italian Spanish
تغيير المخرز على الصابون!
مقالات الكاتب
تغيير المخرز على الصابون!

تغيير المخرز على الصابون!

 

 

"من خلال تجميع طائرات هليكوبتر AW189 سيربط محطة طائرات الهليكوبتر كازان

وبما أن الموارد على شبكة الإنترنت "ATO.ru" 2016 أبريل 189 سنوات لتجميع طائرات هليكوبتر متوسطة أغستاوستلاند AW2017 الايطالية لصناعة ليوناردو Heliciopters حضور مصنع طائرات الهليكوبتر كازان (KHP، هي شركة قابضة "مروحيات روسيا"). جاء ذلك في الملاحظات على البيانات المالية للسنة KHP 3 ".

وكيف تسير الامور مع شركائنا كا 189، وليس أقل شأنا من مستوى من الراحة الإيطالية AW62؟

تغيير البراغيث! 1

 

وهنا كيف!

"لم يتم بعد وضع كا 62 في الإنتاج، على الرغم من أن هذا الجهاز هو مشارك منتظم من مختلف المعارض والعروض الجوية.

مسؤولون روس وإدارة الشركة القابضة "مروحيات روسيا" قد ذكرت مرارا وتكرارا بداية الوشيك لانتاج كميات كبيرة من كا 62، والاهتمام الكبير في هذا الجهاز من العملاء في الخارج. ومع ذلك، يتم تأخير الإفراج العام على اساس سنوى لهذا الجهاز: في الآونة الأخيرة أصبح معروفا أن شهادة مروحية نقله إلى سنوات 2017 "(كا 62: تاريخ الخلق، وصف MilitaryArms).

 

إنجاز طال أمدها. كا 62

"يمكن أن تظهر العسكرية كا 62 2016 بعد عام. صرح بذلك نائب وزير الصناعة والتجارة ليوري سلوصر الروسية. ووفقا له، في نهاية 2015 - 2016 ومن المقرر بداية العام لتلقي شهادة نوع لكا 60.

وقال المنشور ... »(Topwar) بعد ذلك، فإن وزارة الدفاع الروسية تقرر على شكل النسخة العسكرية من طائرة هليكوبتر، والتي سوف تلقي مؤشر كا 60.

في الجمعية doroguschego مروحية تستخدم AW-600 الحكومة الروسية مصنع طائرات الهليكوبتر كازان، ولدينا إنتاج المسلسل من أكثر أمانا وبسيط كا 62، ومصممة لظروف قاسية الروسية، وقت بدء الإفراج نقل دورية إلى القادم! إذا فهمت هذا الحساب، وكاموف كا 62 شيميزوف من الفريق بعد الإيطالي "مع طاولة الماجستير" هي فتات صغيرة. ولكن في دولة عملي حيث مربحة كا 62 بدلا من الإيطالي، الذي كل شيء آخر هو أرخص بكثير، ولكن "فعالة" المديرين وأجبر kamovtsev وضعت على كا 62 محركات الفرنسية الثمن بدلا من لهم RD-189، نعم علبة التروس النمساوية، مرة أخرى، بدلا من لها!

 

26.05.2009 / انترفاكس AVN

المحرك الأساس لمروحية عسكرية كا 62 ونظيرتها المدنية، كا 60 600 هي القوة RD-زيادة، وفقا ل "انترفاكس AVN" مدير برنامج كا 62 / 60 شركة "مروحيات روسيا" أليكسي تشيزيكوف.

واضاف "في المستقبل، وسوف تنتج أكثر قوة RD-600 كمحرك للسلسلة الثانية" - قال A.Chizhikov.

ووفقا له، في شركة محرك المتحدة (UEC) وضعت خطة لتحسين قوة RD-1600 1300 مع HP إلى حوالي 600 حصان الإنتاج: JSC "NPO" زحل "

"محادثات مراسلنا إلى الفصل مصمم V.G.Kryginym" تفاصيل مهمة جدا: هل قدم .. مع الإقلاع والهبوط مع محرك واحد (RD-600V)؛ طاقة استيعاب الهبوط والمقاعد تصميم يسمح الطيار والركاب لتجنب الإصابات في حال حدوث هبوط الخام، والقيادة محمي المسمار في العارضة من التلف العرضي. وقد تم تجهيز الجهاز مع أنظمة فعالة مضادة للتجمد والوقاية من الحرائق.

ولكن الميزة الرئيسية هي، بطبيعة الحال، هو أن سرعة الانطلاق التي تطير الطائرة من دون مهلة زمنية عالية جدا. تم تجهيز الطائرة مع محركات الحديثة البناء وحدات مصممة رايبنسك CB "زحل".

تفرده هو أنه يمكن تفكيكها إلى أجزاء الفردية ويحشدوا كل مفاتيح 10. في حال فشل واحد منهم، ويمكن الاستعاضة عنها مباشرة في حقل مفتوح، وليس لتغيير محرك كامل. "

والسبب أن لدي محرك جيد جدا، والتي صممت خصيصا لهذه الطائرة إلى استيراد - هو غياب القانون هو نتيجة منطقية للإفلات من العقاب "بوتين على عدم التخلي عن!".

أن مديري KHP على هذه الجمعية مفك البراغي من جهاز المستوردة أن يعرب عن رؤيتي من وجهة نظري، بسبب ارتفاع تكلفة الطلب AW2000 في المستقبل، كما أعتقد، هو MMA، الذي ثم جعل بالضرورة التفكير في مخطط الطائرات العمودية مشروع مستقل كا 117 مع الدوارات من "Ansat" من أجل أن تكون أكثر في هذه السلسلة من المنتجات ادعى. وعلاوة على ذلك، فمن الممكن استبدال المحركات اثنين قد استوردت Ansat - واحد الدوار المحلي ومن ثم قدرتها أن تكون قابلة للمقارنة مع ني 2T، أي الطلب، ولكنه سوف يطير، إذا جاز التعبير، مع "نفس TV8-22» مع سرعة أكبر بكثير، أي وسوف تكون أكثر إنتاجية! في الوقت الحاضر، فمن المرجح أن أضعف المحرك لتلك الطائرات العمودية، متوفرة في = 189l.s الروسية. أفضل، وسوف تظل المزيد من السلطة في المروحة، التي تشتد الحاجة إليها لتسريع سرعة في الاقلاع. بالإضافة إلى سحب مسامير الجناح سيقود بشكل مريح في المطارات، في حين هذا النمط من الدوار ملقاة على التراب المطار بأكمله.

 

وكنت أيضا مهتم جدا في - لماذا يستمر جنودنا إلى المظلة من المذنبة مي 10، على الرغم من أنها قد أعدت منذ فترة طويلة لتغيير - انها القوة أكثر المتاحة، أكثر إحكاما، وأكثر قدرة على المناورة، والأهم من ذلك - أكثر أمنا، وبالتالي أكثر مضمونة النجاح: متحد المحور كا 32 -8AG. جنود زرعت دائما للمساعدة حيث الحصول على ضيق رفاقه، وبالتالي فإن المظليين في وقت الهبوط كان معلقا، وبعد ذلك كان هناك الذيل الدوار مزعج! إذا لم يكن لمصممي فهم مراكز التكلفة وأنهم على حق أو خطأ لكمة مشاريعهم في سلسلة، ينبغي للمؤتمرات الفيديو V.Bondarev قائد الوقوف ضد جدار من المعدات القديمة، والتي لا تتوافق مع روح العصر!

لماذا الركود من المصممين من مراكز التكلفة وتقديم الدعم لهم مديري "فعالة" من "المروحيات الروسية" يجب أن يكون مسؤولا عن الطيارين سلامتهم والمظليين لحماية لنا جميعا ؟؟؟

نعم، وعن مصير مشروع طائرة هليكوبتر عالية السرعة سعة كا مخطط-102 الطولي 92 ل- 90mest أعلم أنه سيكون من المفيد جدا؟ إذا التحديث كا 80 «الجلكى" اليوم طلب لصندوق النقد الدولي، في عنوان كا-102 - الصمت التام، كما لو أننا لم يكن لديك مثل هذا المشروع. ولكن هذا المشروع هو عبارة عن مروحية حديثة حقيقية، إلى حد كبير في الطلب، وليس فقط للبعثات في الخارج، ولكن أيضا لنفس الطيران الجيش في الانتشار السريع للقوات والمعدات؛ لتقديم المساعدة في حالات الطوارئ في محنة. بالنسبة للاقتصاد الوطني برمته بلدنا العظيم!

تغيير البراغيث! 2

 

سيرجي ميخيف "طائرة هليكوبتر مع الدوار جامدة إلى" سرعة الطائرة ".

وفقا لحساباتنا، لا يمكن للكا 30 ديك بسرعة تصل إلى 30 كلم / ساعة. في هذه الحالة، وسوف تحمل ما يصل الى الركاب 90-80، مع وزن اقلاعها من حوالي 500 ر مع الأبعاد المدمجة من طائرة هليكوبتر المحورية هو جيد لنقل عدد صغير نسبيا من الركاب والبضائع. (في حالتنا - إلى 102 الناس). مخطط الطولي يسمح للجسم الطائرة أطول، حيث تستوعب بشكل مريح وجود عدد أكبر من الركاب.

كما أن محطة توليد الكهرباء كا 350 موحد - سيكون لها محرك توربين الغاز اللذين، من خلال نقل يدفع دوران المحرك اثنين واثنين مراوح سحب (وكأننا قد تم تنفيذها بالفعل قبل نصف قرن، والطائرات العمودية الشهيرة كا 22، التي ومع ذلك، نقلته ومخطط عرضية يمكن أن تطير بسرعة 102 كم / ساعة).

 

ومثلهم، لدينا شركاء اليمين؟

وكانوا قد ركدت أيضا، ولكن بسبب عدم وجود مثل مصمم الرائعة كما الروسي سيرجي فيكتوروفيتش Mikheyev، ولكن اليوم هم الدؤوب، لا تدخر المالية، واللحاق بالركب على أحدث الطائرات العمودية المحورية. وغني عن القول، أن الأمور بعد tugovato تذهب، ولكن التقدم هناك! ومن المفهوم - أي تقدم إلا في الأشخاص الذين لا يعملون. كان لهذه الحقيقة، ويجبر فريق العمل لدينا kamovtsev chemezovskaya تمويل عمدا المشاريع كا كا-10-32-102AG التي تغطيها الأعذار جيدة مثل عدم وجود المال أو "غياب" للعملاء، وإعطاء أعدائنا الوقت الفائزة في طائرات الهليكوبتر الحديثة.

 

 

وحاصر أعدائنا بالفعل من جميع الجوانب، وفي الشرق الأقصى نفسه!

هذه هي صرخة من روح سيرجي فيكتوروفيتش رئيس ميخيف مصمم "كاموف".

 

"روسيا متخلفة بشكل خطير وراء الولايات المتحدة في طائرة هليكوبتر عالية السرعة.

وقال 500 يجب على الدولة دعم تطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة، قادرة على الطيران بسرعة 21.04.2017 كم / ساعة وأعلاه، وإلا سوف روسيا متخلفة عن الولايات المتحدة في هذا الصدد مصمم رئيس مروحيات "كاموف" سيرجي ميخيف.

"بالنسبة لعدد من الأميركيين، ونحن وراء برامج القتال. هذا ينطبق أيضا على مروحيات "، - قال Mikheyev في اجتماع لمجلس الخبراء في صناعة الطيران في لجنة مجلس الدوما للسياسة الاقتصادية.

وأوضح أن البرنامج أحضان الولايات المتحدة اعتمدت على أنه "بعد 500، يجب على جميع طائرات هليكوبتر تطير بسرعة أكثر من 2025 كلم / ساعة."

 

ووفقا لميخيف، وتطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة - "هذا هو المهمة الأساسية للدولة." وأشار إلى أن حل من المهم تعزيز دور كبير مصممي طائرات الهليكوبتر.

وقد ذكرت في وقت سابق أن روسيا قد توقفت عن التمويل الحكومي لمشروع إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة، قادرة على الوصول بسرعة 500-450 كلم / ساعة. حدث هذا يرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع قد تم تقسيمها إلى برنامجين: وجهة نظر من طائرات الهليكوبتر التجارية وطائرة هليكوبتر عالية السرعة.

اليوم والمروحيات تحلق بمتوسط ​​سرعة 300-200 كلم / ساعة. وسيتم تحقيق زيادة السرعة، وذلك بفضل محطة للطاقة أكثر قوة وتحسين تصميم الهوائية من مروحيات "(المشكال السياسية).

 

فيتالي بيليايف

تعليقات

CAPTCHA
هذا السؤال هو لتحديد ما إذا كنت من الإنسان رسائل البريد المزعجة.

ما هذا الهراء، حسنا، لا يمكن أن تطير طائرة هليكوبتر مع سرعة 500 كم \ ساعة، الفيزياء لا يسمح يتم إصلاح شفرة تراجع فيما يتعلق الهواء، ويأتي على إرادة الأسرع من الصوت)))

! فلاديمير، على الرغم من علمك كبيرة و، للوهلة الأولى، والاستنتاج المنطقي، ولكن ... تعلمت nevnimatolno مقالة جيدة جدا وarhiaktualnuyu قراءة بعناية شعار عبقرية البصيرة مصمم الطائرات الطائرات العمودية Sergeya Miheeva تحت الصورة السرعة "القطار" كا 102:
"سيرجي ميخيف" طائرة هليكوبتر مع الدوار جامدة إلى سرعة "الطائرة"! "
ليست شائعة، مرنة شفرة الألياف الزجاجية من المروحيات الحالية، والصلب، والقصير، والهيكل الصلب (صغير الجناح وتر)، بنجاح حل هذه المشكلة.
بالمناسبة، منذ 102-92 عاما، في مجلة "ميكانيكا الشعبية" نشرت مقالا مخصصة لطائرات هليكوبتر عالية السرعة واعدة ليوم غد، والذي قال S.Miheev بالتفصيل عن كا 5، وكا 4، وقرار العديد مشاكل.
كذلك، لسنوات عديدة كان هناك الضغط على حجب تعزيز narodoHozyaystvennogo كا 33 "SEREGA" و30-3hMestnogo vertolotika مجموعة موهوبة مصنع Kamovsk في كومرتاو (بشكيريا) وKB "الدوار": Rotorfly R-2 (-226)

ومن المؤمل أن هذه صرخة من القلب ستصل، إن لم يكن لقيادة "مروحيات روسيا"، ثم إلى شخص أكثر قدرة على التأثير على الوضع ... ما هو قيمة للغاية في هذه المادة يدل على أنها ليست في حالة عدم وجود تطورات واعدة - هم، و مصيرهم للصلاة!

عليك أن تعترف دونباس !!! ما من شأنه الصمام لدينا Portner عقوبات على جميع الصناعات وإلغاء ما يسمى التعاون وبكل بساطة يقطع وعمولات !! وأنه من الأفضل أن تفعل الرئيس navlnogo ثم يستيقظ البلاد ............. أجل الكمال والبلد الذي لا تستيقظ !! يستيقظ الشراكة والتعاون مع العالم المتحضر !!!

صفحة

.
الطابق العلوي